问题 | 可能的原因 | 建议维护措施 |
压力太低或压力低于 系统正常值 | 1）溢流阀半开 | a)设定压力太低 b)密封座磨损 c)阀座下有不洁物体 d)弹簧断裂 |
| 2）泵油问题 | 见5）－11）点 |
| 3）内泄太大 | a）油缸或液压马达密封磨损 b）阀或分流器的磨损 c）油粘度太低 |
| 4）压降太大 | a）油粘度太高 b）油道设计太小 c）油道部分不通 |
泵故障 对应标准值，流量太小或为零 | 5）吸油阻塞 | a）吸油滤油器太小或阻塞 b）吸油管不通 c）吸油管太小或有破损 |
| 6）空气进入 | a）在油箱上的进油口 b）在进油管管接口 c）在泵轴端密封 d）吸入带泡沫的油 |
| 7）油箱密封不良 | 油箱排气受阻 |
| 8）驱动故障 | a)检查联轴器 b)转速太高或太低 |
| 9）油液粘度太高 | 见泵的维护 |
| 10）泵内部故障 | a)内部密封断裂 b)叶片或配油盘或柱塞被卡 c)泵端安装不紧 d)内部零件损坏，要更换 |
| 11）泵磨损老化 | 更换泵 |
泵的噪音 不同寻常（如一些齿轮泵正常噪音就很大） | 12）气穴 | a）吸油阻塞，见5） b）粘度太高，见9） |
| 13）空气进入 | 见6） |
| 14）内部磨损 | 支撑和配油盘受冲击太大 |
过热 | 15）zui高压力太高 | 阀设定压力太高 |
也就是，油温超过50℃/60℃ 的极限 | 16）无用功 | a)截止阀工作不正常 b)在循环末没打开工作 c)必须改动液压回路 |
| 17）内泄太大 | 见3） |
| 18）压力降过小 | 见4） |
| 19）油容量过小 | 加大油容量 |
| 20）冷却不足 | a）加大冷却能力 b）冷却介质不足 |
| 21）摩擦过大 | a）泵内部装配不对 b）需要润滑的地方润滑不足 c）润滑油质量不行 |
误动作 油液压驱动的动作与动作表不符 | 22）管路有空气 | a）在系统高处方气 b）阻止空气进入，见6） |
| 23）阀卡死 | a)阀关闭，被橡胶或其它物质卡死 b)由于油的污染，阀只能半开 |
| 24）油缸卡死 | a）油缸内部组装不对 b）不允许有垂直于轴向的负载 c）连接轴卡死 |
| 25）压降过大 | 见4） |
| 26）蓄能器压力的变化 | a）蓄能器容量太小 b）由于内泄，使系统要求更高的压力 |
过快磨损 | 27）油液中包含磨损物质 | a）油液使用时间过长 b）滤油器效率低下 |
| 28）润滑质量低下 | a）油质量低下 b）在工作温度下，油液粘度太小 |
| 29）工作压力过高 | 相对于泵和阀的zui高允许压力 |
| 30）联轴器故障 | 作用于泵轴或油缸杆的不正常负载 |
