意大利阿托斯ATOS伺服油缸福建经销商 意大利 Atos(阿托斯) 是的电液元件制造商，具有*技术，能通过带电子器件的集成式液压元件
提高现代化机器的性能。作为液压与电子的结合，Atos元件能使您的机器获得您所需要的快速、平稳和的控制.
Atos(阿托斯)叶片泵、柱塞泵(包括比例柱塞泵)、液压缸、伺服液压缸、电磁阀、常规阀、
叠加阀、插装阀、比例阀、电子器件和液压系统等.Atos叶片泵
Atos PFE型 定量 泵芯式叶片泵，具有高性能、低噪音、多用途及长寿命。3种基本形式
泵芯*互换 13种排量从16至150毫升/转 压力从210至300barISO，SAE和DIN标准安装
ATOS伺服油缸在利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。
ATOS伺服油缸的加工 缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高，其内表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8µm，对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工，其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了缸筒内壁的耐磨性，同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。 ATOS伺服油缸主要用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时仍可支持重物，而且安全可靠。可用于水下，单作用，负载回缩，螺母自锁使负载更安全，特别在大型工程中，是易操作控制和自锁式千斤顶，设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，以保护自锁式千斤顶以利于安全操作。该装置的连接，采用的是高压胶管和螺纹接头连接，具有使用快捷，并克服快速传统接头漏油缺点主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等多种行业的设备安装起顶拆卸作业。 导轨式液压升降平台是一种非剪叉式液压升降平台，用于二、三层工业厂房、餐厅液压油缸 、酒楼楼层间的货物传输，由于zui低高度仅150-300mm，zui适用于不能开挖地坑的工业场合，同时无须上部吊点，具有多种形式（单柱、双柱、四柱），动作平稳，操作简单可靠，液压、电器多种保护，让楼层间传输经济、轻松。 SJZ固定式升降装卸台主要用于车站、码头、仓库等需要装卸作业场所，特别适用于不允许地面设置长期装卸机构的地方；与叉车，手推搬运车等装卸机械配合使用，将会使您的作业效率大大提高，剪叉支臂采用箱形结构，安全系数高于一般值。 ATOS伺服油缸即液压缸液压缸是输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比的直线运动式执行元件。它的职能是将液压能转换成机械能。液压缸的输入量是流体的流量和压力，输出的是直线运动速度和力。液压缸的活塞能完成直线往复运动，输出的直线位移是有限的。液压缸是将液压能转换为往复直线运动的机械能的能量转换装置。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则*。
意大利ATOS CK系列油缸设计成双作用结构，这是为了适应工业应用的要求：如高可靠性，高性能和工作寿命长。另外，阿托斯CK系列油缸缸径从25到200mm，每种缸配高至3种缸径，阿托斯CK系列油缸行程zui大可达5000mm。发货迅速也是它的一大优点。阿托斯CK系列油缸单或双活塞杆，有带滚压螺纹的活塞杆，16种标准安装形式，6种密封选项，可调或固定缓冲器。阿托斯CK系列油缸带内置位移传感器的方案。
1.工作介质
为提高油泵性能、延长使用寿命，推荐使用抗磨液压油。 粘度范围：10-100cSt；（1.8-13°E),推荐粘度24cSt(50°C)
过滤:系统过滤精度不低于25μm,并在进油口安装过滤精度为70-150μm的过滤器(其额定流量不小于泵流量的两倍).
温度范围:环境温度 -20 ～ +70℃ 工作油温 +10 ～ +60℃。
难燃度：使用难燃液时必须装入特种密封，泵的额定压力与zui高转速应符合下表规定。
工作介质 密封件 额定压力 zui高转速 zui高油温
磷酸酯 氟橡胶 16MPa 1800r/min 60℃
水乙二醇 标准 16MPa 1500r/min 50℃
2.泵的安装
油泵支架座结构要牢固、刚性好，并难充分吸收振动。
泵可安装成任何方向（水平放置）。泵和电机轴必须对正，同轴度应控制在以内。请注意，泵轴上不得施加径向或轴向载荷，不允许刚性联接，必须通过找挠性联轴节驱动。
注意进油口处连接法兰、接头以及整个吸油管道必须严格密封，防止漏气，否则将会引起噪声、系统振动，并使油箱内产生大量泡沫，降低泵的使用寿命
油泵启动前，应检查进出油口，切勿搞错。泵旋转方向与标牌指示方向一致。由于泵装配后或长时间停运转再启动，会产生吸空现象，故应在排出口安装放气阀或松动出口法兰，以放出气体。启动时，应尽量在无负荷工况下经点运转正常后再正式启动。
油泵吸油高度一般不超过50，油泵吸入口压力请参照下表。
工作介质 n≤1800r/min时 n＞1800r/min时
抗磨液压油 -0.015～+0.15MPa 0～+0.15MPa
难燃液 -0.01～+0.15MPa
3.驱动扭矩
泵所需驱动扭矩值见“驱动扭矩/输出压力”曲线；对于双联泵，所需驱动扭矩为组合单泵所需扭矩之和，其值不应超过下表所示zui大驱动扭矩值。 CK系列的阿托斯油缸设计成双作用结构，这是为了适应工业应用的要求：如高可靠性，高性能和工作寿命长！阿托斯油缸的缸径从25到200mm 每种阿托斯油缸缸配高至3种缸径 ATOS油缸行程zui大可以达到500mm ATOS油缸单或双活塞杆 ATOS油缸带滚压螺纹的活塞杆 ATOS油缸16种标准安装形式 ATOS油缸6种密封选项 ATOS油缸可掉或者固定缓冲器 ATOS油缸带内置异位移传感器的方案！ ATOS油缸是将液压能转变为机械能的、ATOS油缸做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。ATOS油缸用它来实现往复运动时，ATOS油缸可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，ATOS油缸因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；ATOS油缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。ATOS油缸缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，ATOS油缸其他装置则*。
阿托斯油缸的分类有哪些
阿托斯油缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：阿托斯油缸按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；阿托斯油缸按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；阿托斯油缸按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。
活塞式
阿托斯油缸单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。阿托斯油缸其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。
阿托斯油缸活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。
活塞式液压缸的工作原理
阿托斯油缸活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，阿托斯油缸按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，阿托斯油缸压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，阿托斯油缸反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。
阿托斯油缸所示为单杆双作用活塞式液压缸示意图。它只在活塞的一侧设有活塞杆，因而两腔的有效作用面积不同。阿托斯油缸在供油量相同时，不同腔进油，活塞的运动速度不同；阿托斯油缸在需克服的负载力相同时，不同腔进油，所需要的供油压力不同，或者说在系统压力调定后，环卫垃圾车液压缸两个方向运动所能克服的负载力不同。 柱塞式
（1）柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；
（2）柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；
（3）工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；
（4）柱塞重量往往较大，水平放置时 容易因自重而下垂，造成密封件和导向单边磨损，故其垂直使用更有利。 伸缩式
阿托斯油缸伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑。此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。阿托斯油缸有多个一次运动的活塞，各活塞逐次运动时，其输出速度和输出力均是变化的。 摆动式
阿托斯油缸摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，有单叶片、双叶片、螺旋摆动等几种形式。叶片式式：阿托斯油缸定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。阿托斯油缸螺旋摆动式又分单螺旋摆动和双螺旋两种，现在双螺旋比较常用，靠两个螺旋副降液压缸内活塞的直线运动转变为直线运动与自转运动的复合运动，从而实现摆动运动。 意大利阿托斯ATOS伺服油缸福建经销商
阿托斯液压缸， ATOS液压缸优势型号CK-9-25/12*0190-Y301液压缸 CK-9-25/12*0190-Y301油缸 CK-9-25/12*0190-Y301CC-100/70*0100-S308液压缸 CC-100/70*0100-S308油缸 CC-100/70*0100-S308CE-40/18*0090-C808液压缸 CE-40/18*0090-C808油缸 CE-40/18*0090-C808CE-40/18*0260-X908液压缸 CE-40/18*0260-X908油缸 CE-40/18*0260-X908CE-63/28*0250-C008液压缸 CE-63/28*0250-C008油缸 CE-63/28*0250-C008CE-63/28*0800-E908液压缸 CE-63/28*0800-E908油缸 CE-63/28*0800-E908CH-250/140*0125-N108
ATOS油缸
CK-9-25/12*0190-Y301液压缸 CK-9-25/12*0190-Y301油缸 CK-9-25/12*0190-Y301
CC-100/70*0100-S308液压缸 CC-100/70*0100-S308油缸 CC-100/70*0100-S308
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CE-40/18*0260-X908液压缸 CE-40/18*0260-X908油缸 CE-40/18*0260-X908
CE-63/28*0250-C008液压缸 CE-63/28*0250-C008油缸 CE-63/28*0250-C008
CE-63/28*0800-E908液压缸 CE-63/28*0800-E908油缸 CE-63/28*0800-E908
CH-250/140*0125-N108液压缸 CH-250/140*0125-N108油缸 CH-250/140*0125-N108
CH-9-250/140*1800-S028 C9841液压缸 CH-9-250/140*1800-S028 C9841油缸 CH-9-250/140*1800-S028
C9841
CK/10-50/36*0250-Z601液压缸 CK/10-50/36*0250-Z601油缸 CK/10-50/36*0250-Z601
CK-100/45*0370-L901液压缸 CK-100/45*0370-L901油缸 CK-100/45*0370-L901
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CK-100/56*1400-N928液压缸 CK-100/56*1400-N928油缸 CK-100/56*1400-N928
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CK-160/110*0100-N701液压缸 CK-160/110*0100-N701油缸 CK-160/110*0100-N701
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CK-25/12*0040-C208 AWT液压缸 CK-25/12*0040-C208 AWT油缸 CK-25/12*0040-C208 AWT
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CK-32/14*0400-N208 I液压缸 CK-32/14*0400-N208 I油缸 CK-32/14*0400-N208 I
CK-32/22*0025-E004 AWI液压缸 CK-32/22*0025-E004 AWI油缸 CK-32/22*0025-E004 AWI
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CK-40/18*0183-D601液压缸 CK-40/18*0183-D601油缸 CK-40/18*0183-D601
CK-40/18*0183-D601 B1E2X1Z2液压缸 CK-40/18*0183-D601 B1E2X1Z2油缸 CK-40/18*0183-D601
B1E2X1Z2
CK-40/18*0183-D601 B2E4*223液压缸 CK-40/18*0183-D601 B2E4*223油缸 CK-40/18*0183-D601
B2E4*223
CK-40/18*0183-D901 B2X2液压缸 CK-40/18*0183-D901 B2X2油缸 CK-40/18*0183-D901 B2X2
CK-40/18*0184-S601液压缸 CK-40/18*0184-S601油缸 CK-40/18*0184-S601
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CK-40/18*0250-C208 AWT液压缸 CK-40/18*0250-C208 AWT油缸 CK-40/18*0250-C208 AWT
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CK-40/28*0150-E301 AHW液压缸 CK-40/28*0150-E301 AHW油缸 CK-40/28*0150-E301 AHW
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CK-40/28*0200-E008 I液压缸 CK-40/28*0200-E008 I油缸 CK-40/28*0200-E008 I
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