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实拍美国MOOG穆格伺服阀常见故障
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实拍美国MOOG穆格伺服阀常见故障
美国MOOG穆格伺服阀结构及工作原理:(以双喷嘴挡板为例)
双喷嘴挡板式力反馈二级电液伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是永磁式力矩马达,由*磁铁,导磁体,衔铁,控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器,前置级是双喷嘴挡板阀,功率级是四通滑阀。
  实拍美国MOOG穆格伺服阀常见故障的详细资料:

实拍美国MOOG穆格伺服阀常见故障

美国MOOG穆格伺服阀的分类:
1)  按液压放大级数可分为单级电液伺服阀,两级电液伺服阀,三级电液伺服阀。
2)  按液压前置级的结构形式,可分为单喷嘴挡板式,双喷嘴挡板式,滑阀式,射流管式和偏转板射流式。
3)  按反馈形式可分为位置反馈式,负载压力反馈式,负载流量反馈式,电反馈式。
4)  按电机械转换装置可分为动铁式和动圈式。
5)  按输出量形式分为流量伺服阀和压力控制伺服阀。

美国MOOG穆格伺服阀结构及工作原理:(以双喷嘴挡板为例)
双喷嘴挡板式力反馈二级电液伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是永磁式力矩马达,由*磁铁,导磁体,衔铁,控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器,前置级是双喷嘴挡板阀,功率级是四通滑阀。画法通过反馈杆与衔铁挡板组件相连。

实拍美国MOOG穆格伺服阀常见故障

穆格是设计、开发和制造电动和液压运动平台的世界者。我们电动和液压运动平台适用于有效载荷范围从1000Kg至145000Kg的各种应用中。我们的运动系统可根据特别应用需要定制任何自由度(DOF)的配置。我们已经为各地的客户建造了500多台运作平台,而且每个月都有符合D级标准的新型电动仿真器投入运行。此外,从基本飞行训练应用领域到高保真度全动飞行仿真领域,我们已经安装了4000多个操纵负荷通道。终,高性能穆格过载座椅解决方案的研制成功使穆格真正成为运动控制领域的者。在与您密切合作将您的构想推动前进的同时,我们的设计团队赢得了创新进取、善解难题的美誉。帮助您实现从液压向电动技术的过渡、提高训练系统的生产力以及大程度提高系统投资回报的艰难挑战。

MOOG伺服阀的常见故障
(1)力矩马达部分
线圈断线的原因:引起阀不动作,无电流;衔铁卡住或受到限位的原因:工作气隙内有杂物,引起阀门不动作;球头磨损或脱落的原因:磨损,引起MOOG伺服阀性能下降,不稳定,频繁调整;紧固件松动的原因:振动,固定螺丝松动等,引起零偏增大;弹簧管疲劳的原因:疲劳,引起系统迅速失效,MOOG伺服阀逐渐产生振动,系统震荡,严重的管路也振动;反馈杆弯曲的原因:疲劳或人为损坏,引起阀不能正常工作,零偏大,控制电流可能到zui大。
(2)喷嘴挡板部分
喷嘴或节流孔局部或全部堵塞的原因为油液污染。引起频响下降,降低,严重的引起系统不稳定;滤芯堵塞的原因:油液污染。引起频响下降,分辨率降低,严重的引起系统摆动。
(3)滑阀放大器部分
刃边磨损的原因:磨损。引起泄漏,流体躁声大,零偏大,系统不稳定;径向滤芯磨损的原因:磨损。引起泄漏增大,零偏增大,增益下降;滑阀卡滞的原因:油液污染,滑阀变形。引起波形失真,卡死。

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